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北境之王单核砍25分 东部第一末节逆转鱼腩

2018-07-17 02:23 来源:北京热线010

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独角兽大战,小心套路太多反自误

(2018-07-17 10:33:26)
标签:

滴滴

独角兽

独角兽大战,小心套路太多反自误

文/杨国英

被资本喂养起来的互联网独角兽们没有温度,有的只是套路?

 

由滴滴发起的外卖大战,开弓难见回头箭。无锡外卖市场上的价格战打得火热,已是尽人皆知的事情,即便在无锡工商部门约谈三家外卖服务平台之后,克制也只是维持了很短的时间——近日,滴滴外卖率先“突破底线”,大量投放的“霸王餐”广告,似乎意味着外卖价格战风云再起

 

在美团滴滴大战中,两者先后进入对方领域,意味着以往互联网新秀在单个新兴领域的逐鹿群雄,已经升级独角兽之间的跨行业大战。其中,论估值、资本实力和行业地位,滴滴的段位都明显更高。

 

然而,去年2月美团开始做网约车,竟在滴滴掌控的网约车行业引发了“群狼效应”——今年年初,美团与滴滴在上海激烈的补贴大战,后来首汽、易到、携程、高德陆续推出网约车出行服务和各种补贴政策。看似成熟的网约车行业,一夜之间变了天,“擒贼先擒王”,滴滴用打入外卖市场的方式怼美团一把,似乎也合情合理。

 

都是烧钱的生意,行业竞争因此充满着套路,这可能是外卖和网约车最大的“相通之处”。对滴滴来说,尽管外卖行业有饿了么、美团两强当道,但似乎,滴滴进入外卖行业,还是进可攻、退可守的——成了,可以做外卖“第三极”;不成,毕竟赚了流量、得了数据,况且资金实力雄厚,而体量远不及滴滴的美团多线作战、资金吃紧,锐气可挫也。

 

不谈套路,不谈假想,谈现实——滴滴可以分心外卖行业,起码应该有一个前提,那就是可以保住网约车行业的地位。否则,将得不偿失。问题是,滴滴在网约车行业的地位,足够稳固吗?

 

独角兽大战,小心套路太多反自误


 现实是,相比外卖行业,网约车行业群狼并起,有着更大的必然性。很多人认为,滴滴能够听过过去几年的网约车大战、成为网约车行业的“一哥”,本身就意味着网约车行业的格局已经成熟。而事实上,滴滴所经历的,很可能只是网约车行业的“一战”,如今网约车再度陷入大战,本质上已经超越市场竞争,是更高维上的对于出行场景的争夺大战——从新能源汽车到无人驾驶,网约车的想象空间不断被新的技术、破界而出的新的入局者所拓展,未来,涉及汽车的整个产业和服务链条都将被推倒重来。理论上,这个过程中所产生的种种当下和未来的裂隙,都可能成为新的入局者颠覆滴滴的机会。

 

现实是,滴滴做外卖,也远远不是什么“降维打击”,滴滴要成为外卖行业的“第三极”,并不比美团在网约车行业分一杯羹更容易,网约车业务反而会受到资金等层面的掣肘。暂且不论,美团外卖和饿了么为了掌控目前的市场份额,已经烧了上百亿元,在“先入为主”的市场格局下,滴滴烧钱的回报效率也会大幅下降;只说出行和外卖的协同关联度,实际上微乎其微,甚至存在明显的逻辑矛盾——外卖平台的用户黏性远比网约车更弱,线上、线下都要竞争,而与此同时,外卖相比出行,平台系统更复杂、技术壁垒更高,同样也是事实!

 

滴滴没必要做外卖,也不应该做外卖。滴滴退出摩拜,做自己的共享出行,做智能出行的汽车,都是好棋,大举做外卖,则是误区——像滴滴这种量级的企业,往往被认为就是要做大而全,这其实是电商思维的遗毒:业务单一的当当、乃至聚美优品,都是反面的例子,而成功的电商,几乎都是多元化思维的例证。然而,出行和电商毕竟不一样,出行是超高频的,而且正面临新一轮跨界大战和质的变革。

 

无论是以攻为守的套路,还是要做外卖第三极,滴滴做外卖,都是一件吃力不讨好的事情。前者是伤敌一千,自损八百,后者,则意味着一条漫漫长路……既然是后院起火,最应该做的,难道不是救火、防火?



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